车友们2015新年快乐！！！--------冬季行车经验（转帖）

老东北人

（虽然原作者是大车司机但他的经验是无比宝贵的，特此与车友们分享，祝愿车友们行车安全顺利）


去年入冬前很多卡友让我说说冬季行车的经验，我答应了，可是很愧疚，一直没有写。

原因就是这种帖子不是干巴巴嘴说就行的，最好的办法就是配上文图相符的图片，这样才会说者清楚，看者明白。



1：我没有好的拍照设备。


2：就算我有好的拍照设备，也没有和主题相匹配的环境。


虽然在山西也能拍冰雪路况，但山西的冬季根本不具代表性，拍出来也是无意义的插画。所以我一直的心愿就是回东北，详细拍出各种冰雪路面特征，在配上解说及应对方法。可惜生命的长河诸多身不由己，两年了一直没回去，但愿菩萨能安排吧，让我有回东北的机缘完成未了的心愿。

卡友们，抱歉了啊，对不住了。
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现在我简单说说几点 :



⑴ 关于雪中 : 首先说说不论鹅毛大雪还是纷纷扬扬的小雪，危险程度相同，小雪更危险千万慎之又慎 ! 正确方法就是适当降档行驶，保持有适当的牵引力，千万别用惯性开车了，冰雪中，你就忘了油耗是神马东西吧，哪怕百公里80升你能安全回家就是爷。



⑵ 关于雪后 : 雪后一至七天往往比正在下雪时还危险。雪后几天最容易麻痹大意，放松了警惕心理，雪后无人清扫或清扫不及时，雪就被压成了冰，一天天过去，结冰的路面越来越黯淡，容易被迷惑，以为是不错的路面呢，所以雪后几天肇事率甚至比雪中还高。



⑶ 关于断续冰雪 : 有间断冰雪的路面在夜间行车时，突然发黑发暗的路面是冰，这一点可能出乎很多人的所谓“科学”思维，很多人认为灯光照到冰上应该很亮才对，错，正确的是发黑发暗。所以，冬季夜间行车，突然出现一片一片、一块一块、一条一条的黑色，千万小心，十有八九是冰。



⑷ 关于停车 : 都知道在冬季应该匀速减速和提前减速，但还是发生不少事故，原因有很多方面，我只说其中之一，就是临门一脚很关键 ( 就是要停车的最后几米 )，有的人是提前匀速减速了，但在最后十几米踩刹车稍微猛了一点儿、急了一点儿，结果不是甩尾就是追尾了，原因就是越是路口越是滑，越是路口越是结冰，有的路口貌似干爽路面，其实一层浮尘下面是冰，路口容易结冰很怪吧，但这是事实。至于科学解释，就留给专家去研究吧。



⑸ 关于车辙 : 很多高速或国道的沥青路面都被压出很深的车辙，走在上面方向不易掌握，夏季都心惊肉跳，冬季更危险，特别是6×4挂车方向失控东一头西一头的更危险，路面既有车辙又有冰，唯一正确就是低速行驶。还有一个现象需要注意，上坡的车辙比下坡深，冬季爬坡不要轻易变道，车身由于车辙的原因弄不好就不听你指挥了。



⑹ 关于转弯 : 冬季行人都穿的多戴的厚，反应迟钝动作迟缓，每一个行人不分男女老幼都想像成是咱亲爹亲妈，你都惹不起。步行的、骑自行车的、骑摩托的、骑电动车的，有一点冰就很容易滑倒，躺下就不起来，如果可能也许……恰巧倒在你的车旁边，恭喜你几乎百分之六十以上中大奖了——孝子贤孙奖 ! 所以冬季转弯时更应该密切监视前后左右咱亲爹亲妈的动向，带档提前大幅度减速缓缓转弯是王道。



⑺ 关于技巧性减速 : 在道路有间断冰雪的时候，学会利用间断出现的干燥路面减速，就是瞅准干燥路面，在压上干燥路面的刹那间，稍微重踩一下刹车，然后快速松开。



⑻ 关于备品 : 冬季应该怎么准备过冬这个很多卡友都说了，我就不重复了，只是提醒一定要带几样保命的工具，柴油喷灯、东北和西北挂车最好带两套防滑链子 ( 不值几个钱的 )、锹、充足的食物和水、大容量照明手电、手机备用电池、比拇指略粗的六米以上的钢丝绳、各种规格的快速接头及各种规格备用管。



⑼ 关于下坡 : 上坡容易下坡难，在冬季下坡时一定控制好车速，利用好发动机制动和排气制动 ( 单车可用，挂车慎用 )。尽量温柔踩刹车，提前了望非常非常重要，对即将要下的坡做到心中有数最好，前方路况复杂宁可不下 ( 在东北有的时候副驾驶往坡下走几公里去探路，然后用手机或对讲机指挥车辆下坡 )。冰雪比较多，下坡时为了以防万一就把防滑链子挂在最后一排轮上。在东北一些冰雪特严重的山区，下陡坡时，一些挂车为了保证安全，就在驱动轮挂上一副防滑链子和后面挂车车轮挂上一副防滑链子，目的就是保证方向不失控和不推头不甩尾。这个方法其他省份的卡车兄弟可举一反三、活学活用，先保证不推头不甩尾再说。如果冰雪太严重，宁可靠边儿停车也不要下。能选择右弯道贴右侧停车最好，防止有sb亡命徒下坡失控撞了你。



⑽ 关于高科技 : 现在卡车的高科技装备越来越多，可是高科技的发挥是受诸多条件限制的，不是万能的，在冰雪中最好就当没有神马ABS＋EBD，那玩意儿保不了你绝对安全。你自己的谨慎和理智才是保护神 !



⑾ 关于失速 : 冬季行车不论是雪中还是雪后，切记切记不要失速，失速就是悲剧的开始——别省油了，别溜车了，别高档小油门了。



⑿ 关于风口 : 零下20度以上，如果你不得不停车，在没有风或微风的情况下，停车两个小时可以顺利启动。同样是零下20度以上，而你停在了剧烈的风口上，那么停车两个小时不保证能顺利启动了，特别是老旧的国二发动机。应对办法就是要么每隔一个多小时发动一下，高怠速热车20分钟，要么把发动机用棉被毛毯包起来。总之严寒停在剧烈的风口上要格外警惕，万一车启动不了，那就遭老鼻子罪了。



⒀ 关于非偶然 : 冬季还有一种恐怖的情况，就是10公里20公里30公里甚至50公里路面一直不错，相对干爽，摩擦力还可以，能跑起来，突然前方出现大片结冰路面，结果不少刚刚牛B闪电超过你的车都失控撞了……在冬季这种事儿不是十年九不遇，而是年年有，甚至月月有……要问这冰哪儿来的，别问了，知道了又能怎么样。



⒁ 关于天气预报 : 现在手机功能强大，各种天气软件多多，著名的墨迹天气建议你装仨，呵呵。总之，勤看天气预报，现在超级计算机越来越强大，所以天气预报也越来越准，越来越靠谱，天气预报说前方有暴风雪或中到大雪，你还坚持走，那就是舒坦日子过多了，饥寒交迫被困在漫天风雪中…… 谁要是跟你说挺浪漫的，你都能抽他丫的俩嘴巴。



⒂ 关于规避风险 : 暴风雪或大雪天气里，把车暂停一下，虽然老婆孩子热炕头俗了一点儿，却是恶劣天气里最正确的选择，用个名词说，这也叫主动“规避风险”，主动规避风险才是利益最大化。

以上的冬季经验虽然是以东北、新疆、青海、西藏、宁夏、甘肃等地区为例的，但其他省份的卡友可活学活用借鉴一下。

祝福卡友们，不论南方还是北方每个冬季都吉祥如意 !

观世音菩萨……保佑你们……阿弥陀佛。http://www.360che.com/driver/121114/23625.html

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老东北人

怎么无法分段？

pychubing

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