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车友们2015新年快乐!!!--------冬季行车经验(转帖)

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发表于 2015-1-14 09:29:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
(虽然原作者是大车司机但他的经验是无比宝贵的,特此与车友们分享,祝愿车友们行车安全顺利)


去年入冬前很多卡友让我说说冬季行车的经验,我答应了,可是很愧疚,一直没有写。

原因就是这种帖子不是干巴巴嘴说就行的,最好的办法就是配上文图相符的图片,这样才会说者清楚,看者明白。



1:我没有好的拍照设备。


2:就算我有好的拍照设备,也没有和主题相匹配的环境。


虽然在山西也能拍冰雪路况,但山西的冬季根本不具代表性,拍出来也是无意义的插画。所以我一直的心愿就是回东北,详细拍出各种冰雪路面特征,在配上解说及应对方法。可惜生命的长河诸多身不由己,两年了一直没回去,但愿菩萨能安排吧,让我有回东北的机缘完成未了的心愿。

卡友们,抱歉了啊,对不住了。
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现在我简单说说几点 :



⑴ 关于雪中 : 首先说说不论鹅毛大雪还是纷纷扬扬的小雪,危险程度相同,小雪更危险千万慎之又慎 ! 正确方法就是适当降档行驶,保持有适当的牵引力,千万别用惯性开车了,冰雪中,你就忘了油耗是神马东西吧,哪怕百公里80升你能安全回家就是爷。



⑵ 关于雪后 : 雪后一至七天往往比正在下雪时还危险。雪后几天最容易麻痹大意,放松了警惕心理,雪后无人清扫或清扫不及时,雪就被压成了冰,一天天过去,结冰的路面越来越黯淡,容易被迷惑,以为是不错的路面呢,所以雪后几天肇事率甚至比雪中还高。



⑶ 关于断续冰雪 : 有间断冰雪的路面在夜间行车时,突然发黑发暗的路面是冰,这一点可能出乎很多人的所谓“科学”思维,很多人认为灯光照到冰上应该很亮才对,错,正确的是发黑发暗。所以,冬季夜间行车,突然出现一片一片、一块一块、一条一条的黑色,千万小心,十有八九是冰。



⑷ 关于停车 : 都知道在冬季应该匀速减速和提前减速,但还是发生不少事故,原因有很多方面,我只说其中之一,就是临门一脚很关键 ( 就是要停车的最后几米 ),有的人是提前匀速减速了,但在最后十几米踩刹车稍微猛了一点儿、急了一点儿,结果不是甩尾就是追尾了,原因就是越是路口越是滑,越是路口越是结冰,有的路口貌似干爽路面,其实一层浮尘下面是冰,路口容易结冰很怪吧,但这是事实。至于科学解释,就留给专家去研究吧。



⑸ 关于车辙 : 很多高速或国道的沥青路面都被压出很深的车辙,走在上面方向不易掌握,夏季都心惊肉跳,冬季更危险,特别是6×4挂车方向失控东一头西一头的更危险,路面既有车辙又有冰,唯一正确就是低速行驶。还有一个现象需要注意,上坡的车辙比下坡深,冬季爬坡不要轻易变道,车身由于车辙的原因弄不好就不听你指挥了。



⑹ 关于转弯 : 冬季行人都穿的多戴的厚,反应迟钝动作迟缓,每一个行人不分男女老幼都想像成是咱亲爹亲妈,你都惹不起。步行的、骑自行车的、骑摩托的、骑电动车的,有一点冰就很容易滑倒,躺下就不起来,如果可能也许……恰巧倒在你的车旁边,恭喜你几乎百分之六十以上中大奖了——孝子贤孙奖 ! 所以冬季转弯时更应该密切监视前后左右咱亲爹亲妈的动向,带档提前大幅度减速缓缓转弯是王道。



⑺ 关于技巧性减速 : 在道路有间断冰雪的时候,学会利用间断出现的干燥路面减速,就是瞅准干燥路面,在压上干燥路面的刹那间,稍微重踩一下刹车,然后快速松开。



⑻ 关于备品 : 冬季应该怎么准备过冬这个很多卡友都说了,我就不重复了,只是提醒一定要带几样保命的工具,柴油喷灯、东北和西北挂车最好带两套防滑链子 ( 不值几个钱的 )、锹、充足的食物和水、大容量照明手电、手机备用电池、比拇指略粗的六米以上的钢丝绳、各种规格的快速接头及各种规格备用管。



⑼ 关于下坡 : 上坡容易下坡难,在冬季下坡时一定控制好车速,利用好发动机制动和排气制动 ( 单车可用,挂车慎用 )。尽量温柔踩刹车,提前了望非常非常重要,对即将要下的坡做到心中有数最好,前方路况复杂宁可不下 ( 在东北有的时候副驾驶往坡下走几公里去探路,然后用手机或对讲机指挥车辆下坡 )。冰雪比较多,下坡时为了以防万一就把防滑链子挂在最后一排轮上。在东北一些冰雪特严重的山区,下陡坡时,一些挂车为了保证安全,就在驱动轮挂上一副防滑链子和后面挂车车轮挂上一副防滑链子,目的就是保证方向不失控和不推头不甩尾。这个方法其他省份的卡车兄弟可举一反三、活学活用,先保证不推头不甩尾再说。如果冰雪太严重,宁可靠边儿停车也不要下。能选择右弯道贴右侧停车最好,防止有sb亡命徒下坡失控撞了你。



⑽ 关于高科技 : 现在卡车的高科技装备越来越多,可是高科技的发挥是受诸多条件限制的,不是万能的,在冰雪中最好就当没有神马ABS+EBD,那玩意儿保不了你绝对安全。你自己的谨慎和理智才是保护神 !



⑾ 关于失速 : 冬季行车不论是雪中还是雪后,切记切记不要失速,失速就是悲剧的开始——别省油了,别溜车了,别高档小油门了。



⑿ 关于风口 : 零下20度以上,如果你不得不停车,在没有风或微风的情况下,停车两个小时可以顺利启动。同样是零下20度以上,而你停在了剧烈的风口上,那么停车两个小时不保证能顺利启动了,特别是老旧的国二发动机。应对办法就是要么每隔一个多小时发动一下,高怠速热车20分钟,要么把发动机用棉被毛毯包起来。总之严寒停在剧烈的风口上要格外警惕,万一车启动不了,那就遭老鼻子罪了。



⒀ 关于非偶然 : 冬季还有一种恐怖的情况,就是10公里20公里30公里甚至50公里路面一直不错,相对干爽,摩擦力还可以,能跑起来,突然前方出现大片结冰路面,结果不少刚刚牛B闪电超过你的车都失控撞了……在冬季这种事儿不是十年九不遇,而是年年有,甚至月月有……要问这冰哪儿来的,别问了,知道了又能怎么样。



⒁ 关于天气预报 : 现在手机功能强大,各种天气软件多多,著名的墨迹天气建议你装仨,呵呵。总之,勤看天气预报,现在超级计算机越来越强大,所以天气预报也越来越准,越来越靠谱,天气预报说前方有暴风雪或中到大雪,你还坚持走,那就是舒坦日子过多了,饥寒交迫被困在漫天风雪中…… 谁要是跟你说挺浪漫的,你都能抽他丫的俩嘴巴。



⒂ 关于规避风险 : 暴风雪或大雪天气里,把车暂停一下,虽然老婆孩子热炕头俗了一点儿,却是恶劣天气里最正确的选择,用个名词说,这也叫主动“规避风险”,主动规避风险才是利益最大化。

以上的冬季经验虽然是以东北、新疆、青海、西藏、宁夏、甘肃等地区为例的,但其他省份的卡友可活学活用借鉴一下。

祝福卡友们,不论南方还是北方每个冬季都吉祥如意 !

观世音菩萨……保佑你们……阿弥陀佛。http://www.360che.com/driver/121114/23625.html
文字
 楼主| 发表于 2015-1-14 09:31:56 | 显示全部楼层
怎么无法分段?
发表于 2015-1-14 10:05:46 | 显示全部楼层
发表于 2015-1-18 08:32:36 | 显示全部楼层
  
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