[改装装饰] 安装电加热座椅

这是我在淘宝网上所挑选的加装式电加热座椅套件。前排两座的，260元含邮。我这里没有做广告的意思啊，大家

打开包装，一共有4片加热片，主控制器，继电器以及相关线束等。

加热片背面。有3条双面胶，用来粘贴在表面不是很粗糙的座椅上。

加热片正面，加热丝特写。 不同于老式的家用电热毯（蛇形盘线）。个人感觉这样的几何结构，一来可以提高抗

每片加热片的边缘处，都有一颗自恢复热保险。上面具体的数值看不太清，估计大约在65度保险动作，断电保护。

主控制器大小特写。 底下压的是一张银行卡。

再来一张。主控制器可以分10档来自由控制前排两个座椅的温度。

因为这个套件终究是要安装在车车上面的，而且又是发热器件，所以我对它的安全性、可靠性要做一个详细的研究

从控制盒内取下主板。这是主板的正面（控制驾驶员侧加热），红圈处是控制芯片，它采集两个MOS管的工作温度

这是主板的背面（控制副驾驶加热），结构和正面基本一致。

大家如果仔细观察的话，会发现上面几张照片中的MOS管，旁边有一块黑乎乎的东西，像烧坏了一样。那是采集MO

大致说一下主板的功能区定义：红框处，是10个贴片电阻，意义就是区分10个不同的加热档位，和温度调节波轮配

温度选择波轮。

研究过主控制器后，再通过观察配套线束，基本可以搞懂其加热原理。简单画了个电路图，画的一般，大家多多指

搞清原理后，着手开始实际评测。 首先“安”在我的办公椅上，用可调电源做测试。

连接好相关线路后，开始测试左侧加热，首先把功率开至最大，5档。（这款加热垫，功率选择是按照0-0.5-1-1.

测试右侧加热。当有一侧座椅加热不工作（功率选择为0）时，对应的波轮背景灯并不点亮。

左右同时加热。

可调电源的数据显示： 当加热垫待机时，电流大约10毫安（大约0.15W），加热垫不工作。

当单侧座椅开始工作，功率选择为1档时，电流为1.128安（大约16W），加热垫大约5分钟后略感有点温温的感觉。

当单侧座椅功率选择为10档（最大）时，电流为5.049安（大约73W），由此可见此加热垫单座的最大加热功率为7

准备安装。首先拆下座套。

由于套件所提供的线束长短，不一定适合所有的车。所以我选择“先安两头，线路在中间回合”的方法。首先铺好

这是套件所提供的尖头卡子，比较适合有凸起感的织布座椅，直接穿透加热垫，扎进座椅内部。小弟属实不太敢用

选择好固定位置后，揭开双面胶，直接粘在座椅上即可。自带的双面胶比我想象中的要粘很多。根本不会脱落。

座椅部分横着粘，靠背部分竖着粘。

套好座套，甩出线束。可见，安装加热垫，无论是外观还是坐在上面，感觉没有任何不同。

用同样方法粘好副驾驶侧的加热垫。

2个座椅都安好加热垫后，从电瓶拉线取电，模拟测试，目的是区分左右座椅（若控制盒L侧波轮开关打开，副驾驶

接好加热垫的插头，将其顺势掖在缓冲弹簧上面，即可固定。

这是副驾驶座椅底下缝隙里的线束。

如果大家没搞懂我是怎么把线引出来的，看看这里就知道了。这是副驾驶一侧的效果（原理有点像安全带提示灯线

将座椅翻回原位，这是用力拔开扶手箱旁的座椅，从缝隙里暴露出来的加热线束。个人觉得隐蔽性不错，明处看不

下面该研究怎样把扶手箱处的线束，美观的引到中控台下方了。我选择的是拆卸档杆下方的装饰盒，利用手刹车提

找到手刹车提示灯的线路，拔下防尘套，将前排2个座椅加热线束的护套剪开，顺势将裸线穿入防尘套里。

刚才提到过，这款加热套件并不一定适合所有车车。这不问题来了，2个加热线束从这里汇合，在汇合之前，留了

2组加热线束已经全部穿过。注意看，有3根被护套保护的电线，是安全带和手刹车的提示灯线，外加1根黑色的地

安回防尘套后，2组加热线束已被成功引至发动机舱里。防尘套周围是我铺的隔热棉。

副驾驶下的机舱口。加热线束同后安装的空调顶置蒸发器电源线捆在了一起。之所以我把加热线引向副驾驶侧，是

拆下副驾驶一侧这个护板。

揭开周围的隔热皮革，我在里面又粘了一层隔热棉。以前为了引出空调压缩机启动线和顶置蒸发器电源线，我在这

接着拆下轮毂装饰包。里面露出来的是我的音响线。

装回脚踏装饰盖板，把引出的线掖在下面。

再装回轮毂装饰包，把线盖在里面。这样，从座椅，到发动机舱，再到副驾驶手套箱下方，可以实现隐蔽布线。

因为这款加热座椅的控制盒带有夜光功能，需要1根夜行灯火线。很简单，从这个开关处，4只开关任选一个即可。

任取一个开关，中间红色带蓝色条纹的细线，就是夜行灯火线（红箭头处）。

下面取钥匙门+12V火线。 找到仪表盘下方，有个6插针的大插座，与其相连的全部是“重量级”的粗线，其中有一

取电后，用绝缘胶布包好，用扎带捆死。

下面要做一项很重要的工作，就是主控制盒的位置选取！ 事先参考了很多地方，都不是很如意！ 要想把一个长约

拆下后暖风控制开关。大家现在是不是看不到这么骨灰、化石、文物级的开关了？红框处是线绕电阻，此开关通过

此开关关闭时的样子。

此开关全部拉出时的样子，再长点儿开车时都快捅我肚子上了，难看死了。

利用原来的位置，量出开孔尺寸，做打眼前最后的考虑，描线。

用2mm麻花钻头，沿着方框内沿先钻一圈，降低方框四周硬度。

用打磨机配合磨砂钻头，做破坏性开孔。

感觉孔开得差不多时，用磨砂钻头，沿着四周磨一下，尽量让四框圆滑一些，方便开关的插入。

装入开关盒。开关盒上下有卡扣，如果孔开得比较合适的话，能听见“咔吧”的到位声。注意，此款开关盒上下左

开孔成功的“功臣”，手枪钻和打磨机。个人觉得如果工具不全，用壁纸刀开孔的可能性不是很大，因为据我观察

这是我最喜欢的东东，1~13mm麻花钻头套装。一次在沈阳的南湖五金工具城闲逛，无意中看到的，利马拿下，事后

整理方向盘下方的线束，捆扎到位。

顺便把周围的线束一并做了捆扎。

把剩下的线束从方向盘下方向副驾驶手套箱处“挺进”，这一块没什么难度，多余的线一律剪掉。终于，最后两处

接好线束，用热缩管包裹。

加热垫的总地线（搭铁），我选择在副驾驶侧工作台的这颗固定螺丝上。

抬头一看，正好空调的过滤网就在眼前，顺手拆下来做了个清洗。

手套箱上方凌乱的线束，都是我这两年DIY的结果。虽说乱，但在我心里不乱。

安装结束，这是开启夜行灯状态下的效果。

这是模拟夜间行车，并开启座椅加热的效果。

这是我平时驾车时的状态。刚上车时开到3档（相当于10档加热中的第6档），10分钟后水温正常后换成暖风，关闭

再补拍一张效果图。感觉还可以。红点处是我为后暖风机开关预留的地方，不过我要选择一款漂亮的开关再施工。